Состав участников подобных состязаний, как правило, постоянный. Для того чтобы погонять вместе с ними по пыли, а то и грязи (в дождь), нужно немного: наличие большого желания и по всем правилам подготовленного транспортного средства. Примечательно, что гонщиками в соревнованиях становятся и работники городской администрации. Так, большие поклонники квадроциклов — заместитель главы администрации по ЖКХ Валерий Шкуров, а также председатель спорткомитета Владимир Дорофейкин. Правда, последний из-за травмы, полученной во время коллективной поездки на Куликово поле, за руль квадроцикла пока не садится. Но собирается сделать это сразу же, как поправится.

 

— Почему ты сменил мотоцикл на автомобиль?

— В мотоспорте тренироваться нужно как минимум три раза в неделю. Из-за занятости я этого делать не мог, что приводило к травмам. В мотокроссе важны мастерство и физическая подготовка. Вот Алексей Наумов, когда готовился к ралли Париж-Дакар, приседал каждое утро по 7000 раз. Представляете, какой должен быть уровень?

В первый раз я попал на ралли-рейд случайно, участвовал на своей личной машине (у меня был пикап). Я лидировал, но застрял — утопил машину в болоте. Однако к финишу приехал все-таки вторым. После этого приобрел автомобиль «Нива», начал его дорабатывать и вообще окунулся в этот спорт с головой. На «Ниве» я участвовал в этапах кубка России, но выезды мои успехом не увенчались.

— Как думаешь, почему это происходило?

— Во-первых, машина все-таки слабая. Во-вторых, в ралли-рейдах самое главное не показать максимальную скорость, а довести автомобиль до финиша. Я раньше этого не понимал — ездил быстро, как на мотоцикле, что меня и подводило.

— Как оцениваешь свои шансы на этих соревнованиях?

— Я участвую в гонке на «УАЗике». Автомобиль этот только что собран, я на нем еще нигде не выступал. «УАЗик» — машина покрепче, тяжелее, требует совсем другого стиля вождения и предназначена для гонок на большие расстояния. А конкретно здесь она уступает «Ниве» — в маневренности, подвижности. За все время существования джип-спринта «УАЗ» ни разу не побеждал. Так что я ехал сюда без особых надежд на победу — просто хотел протестировать автомобиль. У него на гонке выявится очень много «детских болезней», их надо будет «лечить» для того, чтобы в следующем году достойно показать себя на соревнованиях.

В этот момент к беседе подключился наш редакционный фотограф Саша и задал по-настоящему мужской вопрос:

— Сильно ли пришлось переделывать «УАЗик», чтобы подготовить его к гонкам?

— Эта машину я купил в декабре прошлого года абсолютно новой. После чего разобрал ее, что называется, до гаечки, включая двигатель. Так что она собрана полностью моими руками и претерпела значительные изменения. В этом «УАЗике» двигатель от другого автомобиля, усилена рама, стоят дополнительные амортизаторы, заменены «отбойники». То есть визуально она может напоминать «УАЗик», но фактически от него ничего не осталось.

После завершения заездов и выявления лидеров всем зрителям предложили прокатиться на ралли-такси. На деле это означало побыть штурманом в машине гонщиков. Нетрудно догадаться, что отбоя от желающих получить свою долю адреналина не было.

Заключительный этап Куба главы города по джип-спринту состоится в конце октября — начале ноября. А вот как выглядят итоги 3-го тура соревнований:

Внедорожники

Профессионалы:

1 место — Сергей Кравцов

2 место — Евгений Батаев

3 место — Виталий Воробьев

Любители:

1 место — Вадим Федотов

2 место — Эрик Костров

3 место — Александр Суходольский

Квадроциклы:

1 место — Богдан Вавренюк

2 место — Сергей Аксенов

3 место — Алексей Родин

Юлия ЗОТОВА

Фото Александра ФЕДОТОВА